在节能环保的时代主题下,我国政府正强力推动绿色出行,而轨道交通中地铁的热量最易积聚,由于载客量大,人体散发大量热量,车站整体是狭长的地下建筑,除了各个通风口可风冷散热,易堆积热量;列车运行时速度快,产生压强差,大量的热被外界空气压入车站;列车及各种设备运行自身产生热量,加上地层有一定的蓄热作用,地铁系统内部的温度会逐渐升高。地铁等轨交的方便出行在吸引大量人流的同时也产生了大量的热能,轻轨早晚高峰时,车厢内最高温度可超24℃,比室外最低温度高出约15℃热,因此轨交散热迫在眉睫。
轨交散热方式除了自然散热、风冷散热、空调散热外,也可进行液冷散热系统铺设进行散热。目前城市轨道交通环控系统的全空气系统中的风机运行时间长于制冷剂,但冷却效果不如液冷,通过简单运作液冷系统,能够将地铁内部环境的热量换热到室外,由于地铁风机的功率较大,耗能也较大,铺设液冷系统降温运作效果更佳、更为节能环保。同时,通过进一步考虑系统发热量不同与液冷系统的液冷板热流密度不同,可选择不同热流密度的液冷板进行冷却,可在节能的同时实现更好的散热效果,助力城市绿色出行。
客户设计要求
仿真报告
轨交液冷板应用案例
案例客户:湖南某轨交客户
流量:25L/min; 入水温度:53C; 水冷板温升≤30℃,进出水口温升≤3K, 每块水冷板压降<1.05bar 流体:纯水+50%乙二醇) 发热功率:整流工况 IGBT-1 1295.5W IGBT-2 1120.28W ,IGBT3 1295.5W 无功补偿工况 IGBT-1 1064 82W 1064.82W IGBT-2 1737 5W 1737.5W,IGBT3 1064 82W
外观设计
产品呈现
热源:IGBT*3 散热量:3867W 材料:铝合金 工艺:搅拌摩擦焊 工质:50%乙二醇水溶液 压降:25L/min 尺寸:390mm*380mm*25mm 应用领域:轨交
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